النتائج 1 إلى 7 من 7

الموضوع: طريقة اكتشاف الاعطال الكهربية

  1. #1
    Junior Engineer
    تاريخ التسجيل
    Feb 2008
    الدولة
    egypt
    المشاركات
    213

    طريقة اكتشاف الاعطال الكهربية

    ان شاء الله سأشرح طريقة اكتشاف عطل فى دائرة ايقاف و تشغيل محرك ثلاثى الاوجه سرعة ثابتة
    اولا الرسمstopstart.JPG
    ثانيا مكونات الدائرة 1-
    دائرة القدرة
    - ثلاث فيوزات حماية fuses
    - كونتاكتور contactor
    -اوفرلودحمايةoverload relay
    - محرك ثلاثى الاوجه
    - كابل ثلاثى الاطراف
    و قد تجد سكينة عمومية
    2- دائرة التحكم
    - فيوز و قد يكون اثنين
    - كونتاكت الاوفرلود المغلقة و هو عندما يحدث حمل زائد على المحرك يفتح نقطتيه
    -مفتاح تشغيل
    -كونتاكت تثبيت
    -مفتاح ايقاف
    -بوبينة الكونتاكتور
    - و قد تجد فى بعض الاحيان محول خافض حيث تعمل دائرة التحكم على جهد اقل من دائرة القدرة و هذا افضل لانه يطيل من عمر الكونتاكتورات
    ثالثا الاعطال و طرق اكتشافها1-
    عندما تضغط على زر التشغيل يعمل المحرك و لكن بإتجاه مختلف
    وفى هذه الحاله يتم تبديل احد الفازات الثلاثه بالاخر و يعمل المحرك فى الاتجاه المطلوب
    2- عندما تضغط على مفتاح التشغيل يعمل المحرك و لكن لحظيا
    وهنا تكون نقطة الثبيت على زر التشغيل غير موصلة لمشكلة فى الكونتاكت او قطع فى الكابل الموصل اليها و فى هذه الحاله يتم معالجة نقطة الثبيت و ذلك بعمل قفلة على الكونتاكت نفسة اونقل طرفى التثبيت القادمين من زر التشغيل على كونتاكت اخر مفتوح على نفس الكونتاكتور
    3- عندما تضغط على زر التشغيل يعمل المحرك فترة قصيرة جدا ثم يفصل و قد تكون لحظية و قد يفصل بدون عمل
    وذلك بسب فصل الاوفرلود و ذلك بسب التحميل الزائد على المحرك او بسب ارتفاع حرارة المحرك و يتم عمل مراجعه على المحرك و قياسه و التأكد من التوصيل السليم له و ذلك عن طريق فصل الثلاثة اطراف للمحرك و التشغيل بدون محرك و الضغط على مفتاح التشغيل و وضع الافوميتر على اطراف التوصيل لقياس الفولت الخارج فإن وجدت الفولت سليم فاعلم بان الكابل سليم
    4- عندما تضغط على زر التشغيل لا يعمل المحرك
    و ذلك للاسباب الاتية
    - قد يكون بسب بوبينة الكونتاكتور و يتم معرفة ذلك عن طريق وضع الافوميتر على مقياس الفولت على طرفى البوبينة ثم نضغط على زر التشغيل فإن وجدت قراءة للفولت فاعلم بانها قد احترقت و ان لم تجد فاعمل انها سليم و ابحث عن اخر
    - قديكون بسبب مفتاح الايقاف قد يكون اتلف و يتم ازلة طرف منه و قياسه اوم فان وجدته تالف فغيره و ان وجدته سليم فابحث فى غيره
    - قد يكون بسب الفيوزات فيجب مراجعتها جميعا و قياسها على مقياس اوم للتاكد من سلامتها و ان وجدتها سليمه فنبحث فى حل اخر
    - قد يكون مصدر الجهد غير موجود اصلا و بالتالى نقيس الجهد و نتأكد من وجوده و ذلك بوضع مقياس الجهد على اطراف القدرة الثلاثة القادمة من مصدر الجهد
    - قد تكون نقطة الاوفرلود مفتوحة و بالتالى يجب عمل ريست للاوفر لود حتى يتم غلق النقطة مرة اخرى
    هذا ما اعلم و الله اعلى و اعلم

  2. #2
    Junior Engineer
    تاريخ التسجيل
    May 2010
    الدولة
    egypt
    المشاركات
    71

    رد: طريقة اكتشاف الاعطال الكهربية

    بارك الله فيك اخى الكريم

  3. #3
    Junior Engineer الصورة الرمزية samehzizo
    تاريخ التسجيل
    Oct 2006
    الدولة
    egypt
    المشاركات
    159

    رد: طريقة اكتشاف الاعطال الكهربية

    بارك الله فيك اخى الكريم

  4. #4
    Junior Engineer الصورة الرمزية م مصطفى عبده مبروك
    تاريخ التسجيل
    Jan 2015
    الدولة
    الاسكندريه
    المشاركات
    2

    رد: طريقة اكتشاف الاعطال الكهربية

    [QUOTE=محمد البيلى;389298]ان شاء الله سأشرح طريقة اكتشاف عطل فى دائرة ايقاف و تشغيل محرك ثلاثى الاوجه سرعة ثابتة
    اولا الرسمstopstart.JPG
    ثانيا مكونات الدائرة 1-
    دائرة القدرة
    - ثلاث فيوزات حماية fuses
    - كونتاكتور contactor
    -اوفرلودحمايةoverload relay
    - محرك ثلاثى الاوجه
    - كابل ثلاثى الاطراف
    و قد تجد سكينة عمومية
    2- دائرة التحكم
    - فيوز و قد يكون اثنين
    - كونتاكت الاوفرلود المغلقة و هو عندما يحدث حمل زائد على المحرك يفتح نقطتيه
    -مفتاح تشغيل
    -كونتاكت تثبيت
    -مفتاح ايقاف
    -بوبينة الكونتاكتور
    - و قد تجد فى بعض الاحيان محول خافض حيث تعمل دائرة التحكم على جهد اقل من دائرة القدرة و هذا افضل لانه يطيل من عمر الكونتاكتورات
    ثالثا الاعطال و طرق اكتشافها1-
    عندما تضغط على زر التشغيل يعمل المحرك و لكن بإتجاه مختلف
    وفى هذه الحاله يتم تبديل احد الفازات الثلاثه بالاخر و يعمل المحرك فى الاتجاه المطلوب
    2- عندما تضغط على مفتاح التشغيل يعمل المحرك و لكن لحظيا
    وهنا تكون نقطة الثبيت على زر التشغيل غير موصلة لمشكلة فى الكونتاكت او قطع فى الكابل الموصل اليها و فى هذه الحاله يتم معالجة نقطة الثبيت و ذلك بعمل قفلة على الكونتاكت نفسة اونقل طرفى التثبيت القادمين من زر التشغيل على كونتاكت اخر مفتوح على نفس الكونتاكتور
    3- عندما تضغط على زر التشغيل يعمل المحرك فترة قصيرة جدا ثم يفصل و قد تكون لحظية و قد يفصل بدون عمل
    وذلك بسب فصل الاوفرلود و ذلك بسب التحميل الزائد على المحرك او بسب ارتفاع حرارة المحرك و يتم عمل مراجعه على المحرك و قياسه و التأكد من التوصيل السليم له و ذلك عن طريق فصل الثلاثة اطراف للمحرك و التشغيل بدون محرك و الضغط على مفتاح التشغيل و وضع الافوميتر على اطراف التوصيل لقياس الفولت الخارج فإن وجدت الفولت سليم فاعلم بان الكابل سليم
    4- عندما تضغط على زر التشغيل لا يعمل المحرك
    و ذلك للاسباب الاتية
    - قد يكون بسب بوبينة الكونتاكتور و يتم معرفة ذلك عن طريق وضع الافوميتر على مقياس الفولت على طرفى البوبينة ثم نضغط على زر التشغيل فإن وجدت قراءة للفولت فاعلم بانها قد احترقت و ان لم تجد فاعمل انها سليم و ابحث عن اخر
    - قديكون بسبب مفتاح الايقاف قد يكون اتلف و يتم ازلة طرف منه و قياسه اوم فان وجدته تالف فغيره و ان وجدته سليم فابحث فى غيره
    - قد يكون بسب الفيوزات فيجب مراجعتها جميعا و قياسها على مقياس اوم للتاكد من سلامتها و ان وجدتها سليمه فنبحث فى حل اخر
    - قد يكون مصدر الجهد غير موجود اصلا و بالتالى نقيس الجهد و نتأكد من وجوده و ذلك بوضع مقياس الجهد على اطراف القدرة الثلاثة القادمة من مصدر الجهد
    - قد تكون نقطة الاوفرلود مفتوحة و بالتالى يجب عمل ريست للاوفر لود حتى يتم غلق النقطة مرة اخرى
    هذا ما اعلم و الله اعلى و اعلم
    [/QUOT

    جزاك الله خيرا


  5. #5
    Junior Engineer
    تاريخ التسجيل
    Feb 2013
    الدولة
    khartoum
    المشاركات
    46

    رد: طريقة اكتشاف الاعطال الكهربية

    جزاكم الله خيرا

  6. #6
    Junior Engineer
    تاريخ التسجيل
    Nov 2015
    الدولة
    ليبيا
    المشاركات
    8

    رد: طريقة اكتشاف الاعطال الكهربية

    بارك الله فيك

  7. #7
    Junior Engineer
    تاريخ التسجيل
    Jan 2018
    الدولة
    سوريا
    المشاركات
    2

    رد: طريقة اكتشاف الاعطال الكهربية

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    تشكر على هذه المعلومات القيمة
    لقد تكلمت عن اعطال دارة التحكم ولم تتطرق الى اعطال دارة القدرة ففي حال كانت دارة التحكم جاهزة وتم الضغط على كباس التشغبل ولم يعمل المحرك او اصدر صوت بدون ان يعمل وهذا يدل اما ان الفيوزات غير سليمة او احدها
    او تماسات القدرة للكنتكتور او تماسات الريليه الحرارية غير سليمة ويجب التأكد منهن جميعا

معلومات الموضوع

الأعضاء الذين يشاهدون هذا الموضوع

الذين يشاهدون الموضوع الآن: 1 (0 من الأعضاء و 1 زائر)

المواضيع المتشابهه

  1. كتابان في كيفية الفحص الفني وتتبع الاعطال للدوائر الكهربية
    بواسطة محمد حمدالله في المنتدى قسم الأختبارت و الفحص الفنى Technical test and insepection
    مشاركات: 71
    آخر مشاركة: 21-04-18, 05:42 PM
  2. طريقة اكتشاف الاعطاب الكهربائية وطريقة اصلاحها
    بواسطة walid issa في المنتدى قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم المبرمج PLC
    مشاركات: 259
    آخر مشاركة: 23-03-17, 12:01 AM
  3. تشخيص الاعطال الكهربية لمحركات التيار المتردد
    بواسطة مهندس ياسرعشاوى في المنتدى قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم المبرمج PLC
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 03-09-15, 09:37 PM
  4. مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 13-07-12, 11:59 PM
  5. طريقة اكتشاف وصيانة اعطال دائرة شحن المحمول
    بواسطة mohamed aly sh في المنتدى قسم الموضوعات العامة
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 10-05-09, 06:49 AM

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

 

 

Flag Counter