صفحة 5 من 33 الأولىالأولى ... 234567815 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 41 إلى 50 من 321

الموضوع: أسئلة و أجوبة فى الألآت الكهربائية : للاستاذ / الدكتور فتحي عبد القادر

  1. #1
    أستاذ الألات الكهربيه بكليه الهندسه بشبين الكوم الصورة الرمزية د/ فتحى عبد القادر
    تاريخ التسجيل
    Nov 2007
    الدولة
    ميت غمر - محافظة الدقهليـــــــــــه
    المشاركات
    221

    أسئلة و أجوبة فى الألآت الكهربائية : للاستاذ / الدكتور فتحي عبد القادر

    أعضاء المنتدى الكرام
    السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
    سوف يتم بدأ من هذه المشاركة وضع عدد من الأسئلة مع أجابتها
    ندعوا الله ان يستفيد منها الجميع.
    أ.د / فتحى عبد القادر

    س1- ما هى الأسباب التى تؤدى إلى انخفاض سرعات مراوح السقف عن ما كانت عليه سابقا ؟

    جـ 1- يحدث انخفاض السرعة نتيجة عاملين أساسين – الأول تواجد الصدأ وتكاثر الأتربة حول عمود الدوران في مناطق الرولمان بلى مما يؤدى إلى زيادة الاحتكاك – العامل الثاني هو نقص سعة المكثف المستخدم مع محرك المروحة نتيجة الاجهادات الكهربية على عوازل المكثف مما يؤدى إلى ضعف العزل وبالتالي نقص السعة وذلك فى المكثفات الغير مطابقة للمواصفات القياسية حيث تكون المواد العازلة غير مناسبة للجهد الكهربي على المكثف.



    س2- لماذا يفصل جهاز زيادة الحمل Over Load في جهاز التكييف عند انخفاض الجهد – بينما تبقى جميع المراوح في نفس المكان عامله بدون مشاكل ؟

    جـ 2- انخفاض الجهد على محرك كهربي يدير مكبس جهاز تكييف – أو يدير ثلاجة أو يدير مكبس هواء أو يدير أي نوع من المكابس الترددية – يؤدى إلى خفض عزم المحرك بقيمة تتناسب مع مربع خفض الجهد – وفى مثل هذه الأحمال لن يتمكن المكبس من الوصول إلى نهاية شوط الحركة الترددية مما يؤدى إلى توقف المحرك ويزاد تياره عن المقنن مما يوجب فصل المحرك عن طريق جهاز فصل الحمل 0 أما في الحمل المروحي فان عزم المحرك عندما ينخفض يستطيع تشغيل الحمل بسرعة أقل ويبقى المحرك عاملا دون توقف ويكون التيار في الحدود المناسبة للمحرك.

    س3- لدينا محرك تأثيري ثلاثي الأوجه قفص سنجابي – أصبح صوته عاليا عن ما كان عليه سابقا – لماذا ؟

    ج 3ـ- الأسباب كثيرة لارتفاع صوت المحرك – منها – عدم تماثل جهود خطوط المنبع الكهربى – وكلما زاد عدم التماثل زاد الصوت – وكذلك عدم انتظام واستقامة عملية الربط بين المحرك والحمل – وزيادة اهتزاز المحرك أو الحمل - نتيجة اختلال تثبيت أى من المحرك أو الحمل فى قواعده – واختلال انتظام الثغرة الهوائية بين العضو الدوار والعضو الثابت نتيجة تأكل الجلب أو اختلال فى تثبيت المحرك – أو ارتفاع صوت الرولمان بلى نتيجة جفاف ما به من شحم – أو احتكاك خفيف بين العضو الدوار والعضو الثابت – أو عدم انتظام الفراغ حول مروحة تبريد المحرك.



    س4- لماذا تظهر الشرارة تحت الفرش فى محرك التيار المستمر – برغم أنها لم تكن موجودة من قبل ؟

    جـ 4- يرجع ذلك إلى أسباب عديدة منها تواجد الكربون المتآكل من الفرش بين قطع نحاس عضو التوحيد – وظهور مشاكل ميكانيكية تؤدى إلى دوران عضو التوحيد بشكل بيضاوي بدلا من الدائري المنتظم – وازدياد اهتزازات المحرك – وتواجد كسر أو اعوجاج فى صندوق الفرش – ونقص طول الفرش – وكذلك ازدياد الحمل على المحرك – أو تواجد قصر فى بعض ملفات العضو الدوار.



    س5- لدينا محرك قفص سنجابى 10 حصان 220/380 فولت – يعمل مباشرتا على المنبع 380 فولت دون وسيلة بدء لأنه يدير مروحة هواء عزم قصورها الذاتى كبير وتأخذ وقت طويل فى البدء – ولم نتمكن من استخدام نظام الحماية Over Load لأنه يفصل خلال فترة البدء – وكان يعمل جيدا لشهور عديدة إلا أنه حدثت مشاكل فى رولمان البلى أدت إلى زيادة التحميل وارتفعت حرارته واحترق لعدم وجود حماية – ماذا نفعل مع هذا المحرك بهذا الحمل حتى لا تحترق ملفاته مرة أخرى ؟

    جـ 5- يفضل عند إعادة لفه أن تعدل عدد اللفات بزيادتها بنسبة 660/380 وإنقاص مساحة مقطع الأسلاك بنسبة 380/660 حتى يكون جهد المحرك 380/660 فولت بدلا من 220/380 فولت – حتى يعمل على المنبع وهو موصل دلتا بما يمكن معه استخدام مفتاح نجمة/ دلتا عند البدء – وبالتالي يمكن استخدام نظام الحماية Over Load وإذا تم لف المحرك كما كان يجب استخدام الحماية – ومع البدء المباشر يتم إلغاء عمل الأوفر لود خلال فترة البدء باستخدام تايمر يحدث قصر على طرفي الأوفر لود عند البدء – وبعد البدء يلغى التايمر هذا القصر – وبذلك يتولى الأوفر لود حمايته دون أن تحترق ملفاته بأي سبب تحميل زائد.

    وإذا توفرت وحدة حماية حرارية من نوع Thermistor يمكن لصقها على جوانب ملفات المحرك حتى يفصل المحرك عندما ترتفع درجة حرارة ملفاته لأى سبب.

    يتبع......

  2. #41
    Junior Engineer الصورة الرمزية حسنى على الشرقاوى
    تاريخ التسجيل
    Dec 2008
    الدولة
    مصر - طنطا
    المشاركات
    27

    رد: أسئلة و أجوبة فى الألآت الكهربائية : للاستاذ / الدكتور فتحي عبد القادر

    السلام عليكم
    كنت عاوز اعرف ايه الفرق بين
    up counter and down counter
    فى PLC
    ارجو الرد
    " الحمد الله الذى هدانا لهذا وما كنا لنهتدي لولا ان هدانا الله"

  3. #42
    Senior Engineer الصورة الرمزية محمود بسيوني سعيد
    تاريخ التسجيل
    Oct 2009
    الدولة
    المملكة العربية السعودية
    المشاركات
    354

    رد: أسئلة و أجوبة فى الألآت الكهربائية : للاستاذ / الدكتور فتحي عبد القادر

    م/أيمن التحية الطيبة
    بصراحة لقد تعاملت مع تلك الماكينة منذ عده سنوات وكان مرورا عابرا ولكن ساخبرك بما اتذكرة عنها

    اولا فكرة عمل الماكينة بسيطة (تشبة مفرمة اللحمة أأأأأأأسف علي التشبية) وهي في الاساس مكونة من محرك كبير تقريبا 30 حصان يقوم بادارة الفتيل الخاص بالاكسلودر وفي الغالب يكون 2 فتيل ( وللعلم الفتيل عنصر هام في هذه الماكينه حيث ان طوله وقطرة يتحكم في الطاقة الانتاجية للماكينة) ويتحكم في سرعة هذا المحرك انفرتر ذوعزم بدء علي عند السرعات المنخفضة . بعد ذلك مجموعة من السخانات الهوائية مغلفة للقميص الصلب الذي يحتوي الفتيل ويتحكم في تشغيل السخانات عدادات حرره منفصلة (يطلق عليها الفنيين اسم ساعة) تتحكم في كل سخان بصورة منفصلة . ياتي بعد ذلك محرك التغذية تقريبا 3 حصان . ثم بلورات التبريد(تعمل بصورة عكسيه) مع السخانات . وهناك علاقة بين المحرك والسخان حيث لا يعمل المحرك الابعد وصول الماكينة لدرجة حرارة التشغيل .كامان لكي لايتحطم الفتيل بوجود خامة داخل القميص في حالة صلبة . وهناك عربة السحب والمنشار والحمام الي اخره. اما العلاقة بين التغذية وسرعة الفتيل ودرجةالحرارة فهي علاقة طردية . فلكي نرفع معدل التغذية نرفع اولا درجة الحراره ثم سرعة الفتيل .
    هذا علي مااعتقد
    اما بالنسبة للمشكلة مع الفنيين . كلنا كنا نعاني منها في البداية . يمكن التغلب عليها باعمل الجاد وكسب ثقة الطرف الاخر.
    تقبل خالص تحياتي

  4. #43
    Junior Engineer الصورة الرمزية MOHMED KHALAF
    تاريخ التسجيل
    Dec 2009
    الدولة
    القاهرة
    المشاركات
    69

    رد: أسئلة و أجوبة فى الألآت الكهربائية : للاستاذ / الدكتور فتحي عبد القادر

    السلام عليكم ورحمه الله
    بارك الله فيكم على هذه المعلومات
    وهذا المجهود الاكثر من رائع
    ولا ينكره الا جاهل

  5. #44
    Senior Engineer الصورة الرمزية محمود بسيوني سعيد
    تاريخ التسجيل
    Oct 2009
    الدولة
    المملكة العربية السعودية
    المشاركات
    354

    رد: أسئلة و أجوبة فى الألآت الكهربائية : للاستاذ / الدكتور فتحي عبد القادر

    م/حسن التحية الطيبة
    بالنسبة لل up counter فهو يقوم بالعد (عن طريق بروكسمتي او اي وحدة ادخال اخري(input ) )من القيمة الصغري المسجلة في البرنامج ثم يستمر بالتزايد حتي القيمة العظمي ثم يعطي الخرج (out) . وعند تحقق شرط معين (قد يكون زمن او input ) يحدث له reset ( اي يعود للقيمة الصغري مرة اخري) .ملحوظة لايقوم الcounter بالعد في وضع reset (فترة وجود اشارة احداث الreset) ولايقوم بالعد الا بعد زوال تلك الاشارة .
    اما down counter فهو يحمل نفس خصائص الup ولكن اتجاة العد به معكوس.

    تقبل خالص تحياتي

  6. #45
    Junior Engineer الصورة الرمزية حسنى على الشرقاوى
    تاريخ التسجيل
    Dec 2008
    الدولة
    مصر - طنطا
    المشاركات
    27

    رد: أسئلة و أجوبة فى الألآت الكهربائية : للاستاذ / الدكتور فتحي عبد القادر

    السلام عليكم
    جزاك الله خيرا م/ محمود بسيونى
    اذن ليس هناك فرق بينهما الا فى طريقه العد العكسى , ولكن عندى استفسار سواء up او down لا يعطى الامر( يغير وضع الريشه ) الا بعد انتهاء العداد من القيمه المضبط عليه ؟ اى انه لا يتم تغير الريش من اول عده له؟
    " الحمد الله الذى هدانا لهذا وما كنا لنهتدي لولا ان هدانا الله"

  7. #46
    Junior Engineer الصورة الرمزية ahmed mohamed ahmed mahmo
    تاريخ التسجيل
    Jan 2008
    الدولة
    egypt-banisuif
    المشاركات
    52

    رد: أسئلة و أجوبة فى الألآت الكهربائية : للاستاذ / الدكتور فتحي عبد القادر

    جزاكم الله خيراا
    Power 2009

  8. #47
    Junior Engineer الصورة الرمزية عماد رزاق
    تاريخ التسجيل
    Oct 2006
    الدولة
    العراق
    المشاركات
    79

    رد: أسئلة و أجوبة فى الألآت الكهربائية : للاستاذ / الدكتور فتحي عبد القادر

    شكرا لك استاذنا د.فتحي على هذا المجهود الكبير والرائع

  9. #48
    Senior Engineer الصورة الرمزية محمود بسيوني سعيد
    تاريخ التسجيل
    Oct 2009
    الدولة
    المملكة العربية السعودية
    المشاركات
    354

    رد: أسئلة و أجوبة فى الألآت الكهربائية : للاستاذ / الدكتور فتحي عبد القادر

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حسنى على الشرقاوى مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم
    جزاك الله خيرا م/ محمود بسيونى
    اذن ليس هناك فرق بينهما الا فى طريقه العد العكسى , ولكن عندى استفسار سواء up او down لا يعطى الامر( يغير وضع الريشه ) الا بعد انتهاء العداد من القيمه المضبط عليه ؟ اى انه لا يتم تغير الريش من اول عده له؟

    بارك الله فيك م/ حسني
    كلامك سليم ياهندسة

  10. #49
    Junior Engineer الصورة الرمزية محمد الفخرانى
    تاريخ التسجيل
    Apr 2008
    الدولة
    زفتى ..جمهوريه مصر العربيه
    المشاركات
    192

    رد: أسئلة و أجوبة فى الألآت الكهربائية : للاستاذ / الدكتور فتحي عبد القادر

    جزاك الله كل خير يا دكتورنا العظيم

  11. #50
    Junior Engineer الصورة الرمزية Ahmed Saad Elgoziar
    تاريخ التسجيل
    Dec 2009
    الدولة
    مصر
    المشاركات
    6

    رد: أسئلة و أجوبة فى الألآت الكهربائية : للاستاذ / الدكتور فتحي عبد القادر

    عند عمل صيانه لمحرك تيار مستمر لوحظ تاّكل فرشه كربون واحده باستمرار مع عدم تاّكل الاخري لماذا أرجو الافاده؟

صفحة 5 من 33 الأولىالأولى ... 234567815 ... الأخيرةالأخيرة

معلومات الموضوع

الأعضاء الذين يشاهدون هذا الموضوع

الذين يشاهدون الموضوع الآن: 1 (0 من الأعضاء و 1 زائر)

المواضيع المتشابهه

  1. كتب الدكتور فتحى عبد القادر
    بواسطة ahmed abdelsatar diab في المنتدى قسم الألكترونيات الصناعية و التحكم فى الآلآت الكهربية
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 21-01-16, 10:22 PM
  2. أسئلة و أجوبة فى الألآت الكهربائية ( الجزء الخامس)
    بواسطة د/ فتحى عبد القادر في المنتدى قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم المبرمج PLC
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 07-01-10, 03:55 PM
  3. أسئلة و أجوبة فى الألآت الكهربائية ( الجزء الثانى)
    بواسطة د/ فتحى عبد القادر في المنتدى قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم المبرمج PLC
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 01-01-10, 09:41 AM
  4. أسئلة و أجوبة فى الألآت الكهربائية ( الجزء الرابع)
    بواسطة د/ فتحى عبد القادر في المنتدى قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم المبرمج PLC
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 27-12-09, 05:48 PM
  5. أسئلة و أجوبة فى الألآت الكهربائية ( الجزء الثالث)
    بواسطة د/ فتحى عبد القادر في المنتدى قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم المبرمج PLC
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 26-12-09, 05:49 PM

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

 

 

Flag Counter